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成都铁路运输学校分享西环高铁海口段双线特大桥连续梁成功转体

作者:王老师来源:招考宝时间:2023-09-19 06:01

摘要:成都铁路运输学校据介绍,西环铁南海大道双线特大桥全长3127.35米,桥下有粤海铁和天涯水泥厂专用线两条铁路线,与既有铁路交角约为30度,为减少施工对既有铁路线的干扰,确保

  成都铁路运输学校据介绍,西环铁南海大道双线特大桥全长3127.35米,桥下有粤海铁和天涯水泥厂专用线两条铁路线,与既有铁路交角约为30度,为减少施工对既有铁路线的干扰,确保行车安全,负责施工的中铁二十一局采用异位悬臂灌注转体就位施工法。

成都铁路运输学校分享西环高铁海口段双线特大桥连续梁成功转体

  当天上午8:59分,施工现场封锁线路;9:18分,随着指挥员一声令下,转体正式开始。需转体的为51号墩连续梁,重达6000吨的转体连续梁,以中柱为中心两边臂长43米,犹如巨人张开的双臂。据转体组组长刘利军介绍,上面的连续梁如一座天平,要达到左右平衡,确保转体安全,必须对左右梁体称重,用混凝土块配重解决不平衡问题。在桥墩下方有2级承台,在上下转盘、上下球铰、撑脚、滑道、转动牵引系统的共同作用下,上面的桥墩与梁体一点一点匀速移,转体过程用肉眼观察难以觉察在移动。


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